福煉一體化工程配套成品油管道一期工程，采用單管密閉順序輸送多種油品的方式，輸送柴油0#、汽油90#、汽油93#、汽油97#和航煤等品種。輸油管道線路分南北兩個(gè)方向路由鋪設(shè)，南線起點(diǎn)為緊鄰福建煉化的泉港油庫（首站），途經(jīng)泉州晉江內(nèi)坑油庫（分輸站）、廈門東孚油庫（末站、二期泵站），以及廈門石湖山油庫（支線末站）；北線起點(diǎn)為泉港油庫（首站），終點(diǎn)為福州的興閩油庫。線路全長326km，其中北線管道長度148km，南線主線163km，廈門島支線15km。管道輸油量按600萬t/a設(shè)計(jì)（2015年），最大輸油量840萬t/a（按2010年考慮），其中北線設(shè)計(jì)輸油量220萬t/a（含航煤24.3萬t），南線設(shè)計(jì)輸油量380萬t/a（含航煤37.8萬t）。
福煉一體化工程配套成品油管道一期工程穿越了福建省沿海4個(gè)設(shè)區(qū)市（福州市、莆田市、泉州市和廈門市）17個(gè)縣市區(qū)41個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道，線路長，屬典型的線狀工程。在編制本線狀工程（管線工程）水土保持方案時(shí)的幾點(diǎn)體會(huì)：
1 山地區(qū)和丘陵區(qū)管線
山地區(qū)和丘陵區(qū)管道沿線地貌類型主要為緩丘坡地、丘間谷地等，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，管線穿越山地區(qū)20km，丘陵區(qū)68km，占管線總長度27%。山地區(qū)和丘陵區(qū)主要特點(diǎn)是坡度陡、植被較好，植被基本為天然林草或經(jīng)濟(jì)林，地形地貌地質(zhì)條件復(fù)雜，施工作業(yè)帶布置和管溝開挖時(shí)的土石方堆放困難，容易造成滑坡、小型崩塌等水土流失，施工完工后植被恢復(fù)難度也較大，容易被雨水沖刷，植被成活率較低，因此，水土保持方案要注意：
（1）山地區(qū)局部坡度大地段，管道布置時(shí)要進(jìn)行穩(wěn)定性分析，并在適當(dāng)位置加設(shè)管道固定墩或抗滑墩；若遇有較為大型的滑坡體則必須采取繞行方案；若沿線局部存在的小滑坡體，可根據(jù)各自的情況，采取清除滑坡體，或護(hù)坡、加截水溝排水，或加固坡腳、將管道埋設(shè)于滑坡體下等防護(hù)措施。
（2）為防止雨水對(duì)管溝回填土的沖刷，在管溝上游設(shè)截水溝或截水墻，減少匯水面積。
（3）平行于等高線敷設(shè)的大坡度山地區(qū)管道，施工時(shí)沿管道走向修建適于管道施工的簡易道路，然后將管道埋設(shè)于路的內(nèi)側(cè)，將道路作為管道的保護(hù)屏障。
（4）對(duì)于局部高度小于6m的施工坡面采用播撒草籽防護(hù)，大于6m的施工坡面采用綜合護(hù)坡工程，即漿砌片石骨架護(hù)坡內(nèi)播撒草籽防護(hù)。
（5）對(duì)于局部陡峭的山坡，可采用地上跨越。
（6）施工前要做好地表植被表層土保護(hù)，以用于綠化覆土；管道上方不宜種植深根植物，生物防護(hù)措施應(yīng)選擇淺根草本植物。
2 平原區(qū)管線
平原區(qū)管道沿線地貌類型主要為沿海低洼平地和河流沖積平原等，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，管線穿越平原區(qū)238km，長度占73%。平原區(qū)主要特點(diǎn)是地勢(shì)平坦、坡度很小，土地類型基本為耕地，植被主要為農(nóng)作物，征地較困難，因此，水土保持方案要注意：
（1）施工作業(yè)帶布置時(shí)盡量減少占地，施工時(shí)期宜選擇在農(nóng)作物收獲季節(jié)之后，以減少對(duì)農(nóng)作物的影響。
（2）管道施工前要特別注意做好耕地表層耕植土的保護(hù)，將施工作業(yè)帶表層耕植土開挖到管溝一側(cè)堆放，另一側(cè)堆放表層土以下的開挖土方，管溝回填時(shí)先填表層土以下的開挖土方，再將表層土回填于施工作業(yè)帶表面，即土地平整后復(fù)耕，保護(hù)耕地。
（3）開挖的土方要及時(shí)回填，必要時(shí)要采取臨時(shí)圍擋措施，并配備塑料薄膜（防雨布），在下雨時(shí)覆蓋，防止雨水侵蝕造成耕植土流失。
3 穿跨越工程
工程管線穿越了閩江（1300m）、龍江（100m）、木蘭溪（700m）、楓慈溪（300m）、晉江（1200m）、西溪（750m）、后溪（450m）等大中型河流，以及后渚港（2500m）、杏林灣（2300m）等，施工工藝為定向鉆。施工方案對(duì)水土流失有較大影響，因此，對(duì)施工方案的了解較為重要。定向鉆施工方案的水土流失問題主要是少量棄渣的處理和廢棄泥漿的處理，少量棄渣首先考慮就近利用，如附近建設(shè)工程的地基填筑，或平鋪于管道施工作業(yè)帶回填；定向鉆施工產(chǎn)生的泥漿要設(shè)置泥漿池（沉淀池），經(jīng)充分沉淀后廢水達(dá)標(biāo)排放，沉積下來的泥漿干化后運(yùn)到附近低洼地用于平整土地。
穿越中、小型河流（沖溝），一般采用開挖埋設(shè)，必要時(shí)采用跨越方案。對(duì)整個(gè)穿跨越河流段需考慮采取護(hù)坡（河流護(hù)岸）、截水、排水等水工保護(hù)，并對(duì)不穩(wěn)定的邊坡進(jìn)行處理，設(shè)計(jì)排水、泄洪設(shè)施，確保管道穩(wěn)定并防止水土流失，保護(hù)環(huán)境。對(duì)于小型河流、溝渠，一般采用開挖方式直埋穿越；對(duì)于河床較深，兩岸陡峭的山區(qū)河流、溝渠，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工地形、地質(zhì)等條件，采用平跨，斜跨或拱跨穿越。對(duì)于小型的沖溝或山溝，具體分析匯水面積、徑流大小、發(fā)展趨勢(shì)及邊坡穩(wěn)定性，可采用跨越或埋地穿越，并對(duì)不穩(wěn)定的邊坡進(jìn)行處理，設(shè)計(jì)排水、泄洪設(shè)施，防止水土流失，保證管道的安全穩(wěn)定。同時(shí)對(duì)穿越處兩岸管道兩側(cè)被開挖、擾動(dòng)的岸堤進(jìn)行水工保護(hù)，確保其岸堤的穩(wěn)定。
工程管線穿越鐵路5次，高速公路14次，國道、省道及其他縣公路64次。公路、鐵路穿越盡量要采用非開挖方式施工，避免影響交通，常用的施工方法有頂管、水平鉆孔及小型定向鉆，這種非開挖方式施工方法優(yōu)點(diǎn)是：擾動(dòng)地表面積小，土石方工程量小，水土流失及影響較小。
（環(huán)保處 詹馮達(dá)）
